LA IMPRESIÓN DIGITAL, EL FUTURO DEL SECTOR.

Sabía que era cuestión de tiempo que hubiera un máquina capaz de imprimir en digital en cartón ondulado con buenos tiempos de producción, varias empresas lo estaban intentando como HP pero sin lograr los tiempos de producción que nuestra industria necesita. La empresa Barberán de Castelldefels ha conseguido esto, imprimir en muy alta calidad a unos 3-4.000m2/hora ( según información de terceros), con la gran ventaja que comparado con las máquinas de flexografía ( tipo Masterflex, NT..) no hay que invertir nada en clichés y comparado con el offset es que además se pueden combinar distintos pedidos ( tipo de impresión, tamaño, modelo...) de forma continuada sin parar la máquina y con la gran ventaja que se pueden hacer pedidos muy cortos.

Como digo en el titulo, es el fututo del sector aunque ya hay un grupo de nuestro sector ( que a mi me conste) a comprado esta máquina. A diferencia de la Masterflex, esto va ir mucho más rápido y estimo que en menos de 2-3 años va hacer mucho daño a los otros sistemas de impresión

Adjunto video para que podáis ver como trabaja esta máquina:

LA GRAVEDAD DE UN MAL PALETIZADO

 

Quiero dedicar esta entrada para aquellos profesionales que actualmente o en el futuro se planteen/cuestionen a qué altura de paletizado han de poner su mercancía y además cómo han de paletizarla.

El gran handicap  y fácil de ver es la altura de las estanterias de cada almacén  y la mala elección del mosaico de las cajas, pero , ¿ por qué no cambiarlo? si tenemos unas estanterias con una incorrecta medida de altura o incluso la no optimización de la altura de la carga y unas cajas que sobre salen del palet, puede hacer que perdamos mucho dinero, no ser sostenibles medioambientalmente  (" Huella de Carbono " enlace Wikipedia) y conflictos con nuestros proveedores. De aquí viene la idea de esta entrada, me encuentro de forma repetida que las empresas me indican unas medidas de altura de paletizado incorrectas ( parte del cubicaje vacio) y mosaicos de la carga totalmente inestables, sin poder remontar los palets o con alto riesgo de que vuelquen, todo esto nos lleva a la no optimización del camión y de los almacenes.

HUELLA DE CARBONO
¿Que beneficios aporta a las empresas?
Ahorros
Cumplimiento de requisitos legales
Exigencias de los clientes
Diferenciación de la competencia
Mejora de la imagen de la empresa
Identificación de oportunidades para la reducción de emisiones


Me permito enlazaros con las definiciones de Wikipedia , por un lado " Estanteria de Paletización " donde define muy bien el tipo de estanterias de paletización y por otro lado, el  " Paletizado " que en este caso describe muy bien las consideraciones de las alturas e incluso recomendaciones. Por poner dos ejemplos rápidos, si una empresa pide como exigencia técnica de paletizado que la carga vaya a 1,70m, en el camión no se va a poder remontar otro palet y nos va a sobrar como mínimo 0,70m de altura y en consecuencia estamos perdiendo dinero, no optimizamos las carga. Otro ejemplo es que si un cliente pide que su carga vaya en un palet con medida de 800x1200 y  la propia carga hace 600x900 aunque la altura de paletizado sea la correcta ( por ejemplo a 1,20m)  el palet que se remonte en la carga no va ser estable y en consecuencia se volcará  ( ver foto), esto aunque minímicemos el problema con ayudas de maderas aglomeradas o similar. Recordar que aunque el proveedor lo esté haciendo así ( mal me refiero) por ser exigencia de la empresa que compra o no, el cambiarlo y hacerlo de forma correcta, implica directamente bajar el precio del producto ya que le cabe más carga en el camión y lo debería repercutir, sino, más margen tendrá.

Como idea general, transmitiros mis inquietudes en este asunto ya que hay mucho recorrido en las empresas para mejorar la huella de carbono. La correcta paletización es clave tanto en los almacenes como en la carga y a pesar de que las grandes multinacionales cuidan mucho su marketing de ventas a veces no cuidan muy bien esto aunque aparentemente promulguen de ello, haciendo muchas veces de una pequeña mejora medioambiental como la gran noticia del año y de estos detalles se olvidan...generalizo, pero esto ocurre en todo tipo de empresas, supongo que es por la falta de tiempo y buen asesoramiento.


 Por último, dar mi recomendación a ITENE ( Instituto Tégnologico de Embalaje, Transporte y Logística) para que os puedan ayudar a realizar estudios de cuál es vuestra mejor optimización de embalajes  cuidando la huella de carbono, además del resto de factores a tener en cuenta. Os adjunto un video de sus pruebas más habituales;

RAL Envase, Embalajes y Elementos de Manipulación de productos de la cadena distributiva

Las RAL de Envases, Embalajes y Elementos de Manipulación son normas sobre los diseños y dimensiones de los envases secundarios, las informaciones que deben contener, etc. El objetivo es optimizar la utilización del transporte y los espacios de almacén y tienda.

Las RAL de Envases, Embalajes y Elementos de Manipulación

El objetivo de estas recomendaciones es facilitar las funciones de almacenamiento, transporte y manipulación en todo el proceso de suministros de productos. La guía enfoca las recomendaciones y características de los embalajes en general, bajo el criterio de armonización entre las necesidades comerciales y logísticas de los productos, de forma que su adopción represente una herramienta útil que aporte una ayuda eficaz en el proceso distributivo.

En la rentabilidad de la cadena de suministro interviene el embalaje como medio compartido en las funciones operativas de los sistemas de manutención y almacenamiento. El embalaje es el recurso que debe cumplir con los requisitos de proteger las condiciones del producto, de identificarlo, y si llega hasta los puntos de ventas detallistas o mayoristas, debe facilitar el acceso y la presentación del producto.

El embalaje debe ofrecer una serie de prestaciones que permitan asegurar el flujo de producto, favorecer la información relativa al mismo, y facilitar la optimización de los procesos distributivos. La resistencia, el tamaño, el diseño, deben conformar una combinación idónea que mejore la productividad de las etapas secuenciales de la cadena de suministros.

Otro de los aspectos del embalaje que toma especial relevancia es su cometido ante la valoración que supone el beneficio real para el medio ambiente.

La optimización de los costes de almacenamiento, transporte y manipulación de miles de productos de gran consumo requiere que el embalaje y las cargas de distintos tipos y tamaños se adapten al sistema modular que se emplea desde hace varios años.

Definiciones

Envase Primario
Envase de venta, envase primario o de la unidad de consumo: todo envase diseñado para constituir en el punto de venta una unidad de venta destinada al consumidor o usuario final.

Envase Secundario
Envase o embalaje colectivo, o envase secundario: todo envase diseñado para constituir en el punto de venta una agrupación de un número determinado de unidades de venta, tanto si va a ser vendido como tal al usuario o consumidor final como si se utiliza únicamente como medio para reaprovisionar los lineales en el punto de venta, puede separarse del producto sin afectar a las características del mismo.

Envases Terciario
Envase o embalaje de transporte, o envase terciario: todo envase, incluidas las paletas de transporte, diseñado para facilitar la manipulación y el transporte de varias unidades de venta o de varios envases colectivos con objeto de evitar su manipulación física y los daños inherentes al transporte. El envase de transporte no abarca los contenedores normalizados navales, viarios, ferroviarios ni aéreos.

Unidad de Carga
Es un conjunto de artículos o embalajes agrupados juntos por uno o más medios mecanizados, constituido y adecuado para la manipulación, el transporte, el apilado y el almacenamiento como una unidad. El término también es utilizado para describir un único y gran artículo destinado para el mismo fin.

Unidad de Carga Homogénea
Es una unidad de carga que se compone de embalajes que tienen las mismas dimensiones y formas.

El Sistema Modular
Es un sistema constituido de componentes que se relacionan con el módulo. Con la aplicación de este sistema se tienen las siguientes eficiencias y beneficios en la cadena de suministro:

• Mayor productividad en la manipulación y preparación de pedidos.
• Mayor aprovechamiento del espacio en almacén, transporte y tienda.
• Ocupación completa de la paleta y roll container.
• Facilidad en los procesos automáticos de paletización, transporte y preparación de pedidos (robotización).

Módulo
Es una medida de referencia según la cual las dimensiones de los componentes del sistema de distribución pueden estar aritméticamente relacionados.

TAMAÑOS MODULARES DE LA NORMA ISO 3394

MÚLTIPLOS 1.200 x 800 (mm.) - 4 módulos 800 x 600 (mm.) - 2 módulos

MODULO PATRÓN 600 X 400 (mm.)

SUBMÚLTIPLOS (mm.)

600 x 400 - 300 x 200 - 200 x 133 300 x 400 - 200 x 200 - 150 x 133 200 x 400 - 150 x 400 - 120 x 133 150 x 400 - 120 x 400 - 600 x 100 120 x 400 - 600 x 133 - 300 x 100 600 x 200 - 300 x 133 - 200 x 100 150 x 100 - 120 x 100

Unidades de Carga y aplicación del Sistema Modular
La proliferación de las unidades de carga secundarias añade complejidad y conduce a la ineficiente ocupación de espacio y manipulación a lo largo de la cadena de suministro. Los Proveedores y Distribuidores necesitan colaborar conjuntamente aplicando los siete tamaños modulares que se detallan en este apartado para desarrollar las unidades de carga secundarias eficientes. Los acuerdos implicaran que se realicen análisis de los procesos de las unidades de carga y las repercusiones de las actividades, de los recursos que se apliquen y de otros aspectos tales como:

• Agrupamiento de unidades primarias que conforma la unidad de carga secundaria versus modularidad.
• Estabilidad versus material utilizado.
• Altura de las unidades de carga secundarias versus altura de la carga sobre la paleta.
• Número de facing en los lineales versus modularidad.
• Reposición de los lineales versus modularidad.
• Dimensiones de los lineales versus modularidad.

Las unidades de carga secundarias necesitan aún más que las unidades de cargas terciarias de un enfoque multifuncional por su estrecha relación con los envases primarios. Los condicionantes impuestos por los diseños de los envases primarios deben plantearse y superarse con los nuevos y futuros diseños adecuándose a las superficies modulares y diseños de las unidades de carga secundarias, a las estanterías de tienda y a las unidades de carga terciarias.

Las Diferentes Funciones de los Embalajes

Todas aquellas entidades que entran en contacto con los embalajes tienen criterios y preferencias comunes y particulares acerca de las funciones de su diseño.

Las Recomendaciones de AECOC contemplan el equilibrio y los requisitos que deben satisfacer estas funciones de diseño:

• La función gráfica o de comunicación debe facilitar la percepción de toda información útil del embalaje y producto que contiene a todos los usuarios de la cadena de suministro y consumidores finales.
• La función física o estructural debe cumplir los requisitos de la optimización superficial y cúbica de las paletas; transporte; almacenes y tiendas; la resistencia a la manipulación y apilamiento, y la optimización del peso y volumen de los embalajes.
• La función de facilitar la cantidad mínima y necesaria de material de embalaje para cumplir sus funciones físicas y a la vez sea valorizable y produzca el mínimo residuo.

Cualquier embalaje debe cumplir con las siguientes condiciones y características:

• Proteger a los productos y envases de consumo, y mantenerlos juntos.
• Cumplir con las leyes establecidas respecto a normas y requisitos, que deben aparecer impresos sobre su superficie.
• Tener una adecuada impresión, diseño e identificación EAN correspondiente.
• Ofrecer facilidad en la apertura y etiquetado, comodidad para cogerlo al realizar la compra, y capacidad de exposición.
• Adaptarse a las dimensiones estándares de la paleta (1.200 x 800 mm) y, en la medida de lo posible, al módulo de referencia (600 x 400 mm.).
• Tener capacidad para resistir el apilado.
• Permanecer estable cuando está paletizado.
• Contener un número uniforme y coherente de unidades de consumo para la venta detallista, y presentar un diseño ergonómico en cuanto a peso, volumen, y forma que permita una manipulación eficiente.
• Reducir el máximo de espacios vacíos.
• Dejar el mínimo residuo posible y ser valorizable.

Escasos milímetros de diferencia entre dos diseños de un mismo envase, de un mismo embalaje, puede repercutir positiva o negativamente en sus costes logísticos.

Pero, ¿sabe el proveedor cuánto y cómo repercute? ¿lo sabe el cliente? ¿lo sabe el diseñador del packaging? Por ello, una adecuada elección de los compuestos de envases y embalajes garantizan el alto rendimiento en su utilización como en su valorización en el rol de residuo. Construir un envase o embalaje es cada día más una labor de ingeniería en packaging y menos labor artesanal.

BLOG MUY INTERESANTE QUE PLANTEA SOLUCIONES SOBRE LOS ERRORES EN LA PRODUCCIÓN DE CARTÓN ONDULADO

He encontrado un blog muy interesante relacionado con nuestro sector llamado "Crónica del Corrugado", un blog ( http://www.cronicadelcorrugado.com/ ) donde resuelve bastante dudas técnicas sobre los procesos de producción. Me permito plasmaros unas de sus entradas que en mi opinión son muy interesantes y que resuelve los principales problemas de la producción del cartón ondulado:

La caja de cartón ondulado, una historia ondulada de varias aristas….

Control Volumetrico Rodillos Anilox Tramados.

Problemas que surgen en la producción de Cartón Ondulado I Parte.

Problemas que surgen en la producción de Cartón Ondulado II Parte.

Cartón Microondulado.

Rodillos para micro canal “E”, ajustes.

Aplicación irregular de la cola sobre el vértice de la cresta.

SE ANUCIAN SUBIDAS DEL PAPEL RECICLADO

Desde esta misma semana los papeles reciclados marrones, los blancos está por ver, han subido una media de 40-50 euros / tn.  Hace 1 mes ya subió en Europa y ahora habrá que ver si las cartoneras pueden repercurtir esta subida sabiendo lo revuelto que está el mercado sobre todo con la investigación de la CNC... por no decir la competencia que hay por mantener las cifras de negocio de las empresas.

A continuación os adjunto enlace de la noticia de subida de Europac:

http://www.europapress.es/economia/noticia-economia-empresas-europac-sube-precio-papel-reciclado-50-euros-tonelada-partir-agosto-20130715183036.html